Trois An-148 pour le FSB

Le FSB, les services de sécurité et de renseignement russes, recevront trois appareils An-148. Ces avions font partie du contrat pour 15 unités signé par le Ministère de la Défense.
Ils seront dédiés au transport de personnel. Deux auront la même configuration avec deux classes pour un total de 49 sièges et un aura trois classes pour transporter 35 passagers.
Les deux premiers seront livrés d'ici au 20 décembre 2014 et premier avril 2015 respectivement, tandis que le troisième sera reçu avant le 20 décembre 2015.

Configurations en deux et trois classes pour le FSB (zakupki.gov.ru)

Source: zakupki.gov.ru

Calendrier du développement du Yak-152

Le Ministère de la Défense avait approuvé l'année dernière la dotation de Yak-152 pour l'entraînement des pilotes des VVS. Le calendrier de développement du projet ainsi que le cahier des charges a été dévoilé.
Le développement se subdivise en 6 étapes:

- Présentation du projet technique (deadline: 30/04/2014)
- Publication de la documentation technique (deadline: 30/09/2014)
- Assemblage de prototypes: 2 en vol, 1 pour les essais de fatigue, un pour les tests statiques et un simulateur (deadline: 30/10/2015)
- Tests préliminaires (deadline: 30/10/2015)
- Essais étatiques (deadline: 30/09/2016)
- Modifications pour répondre au cahier des charges (deadline: 25/11/2016)

Il est précisé que les équipements devront être proches de ceux du Yak-130. Les caractéristiques techniques seront:

- vitesse max: 300 - 320km/h
- vitesse d'atterrissage: 100 - 120km/h
- plafond: 4000m
- vitesse ascensionnelle: 9m/s
- course d'atterrissage/de décollage: 450m/300m
- autonomie: 1400km

Le moteur sélectionné sera le A-05 de l'allemand RED Aircraft Engines. La durée de vie devra être d'environ 30 ans. Le montant initial du contrat s'élève à 300 millions de dollars.

Source: bmpd

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Un nouveau chasseur d'entraînement pour 2016

28 avions Il-38 modernisés d'ici 2020

Dans les annonces récentes de Viktor Livanov à la presse sur les perspectives de l'entreprise Ilyouchine, il a été déclaré que 28 avions de lutte anti-sous-marine Il-38 seront modernisés d'ici à 2020. Les paramètres de la nouvelle version ont été gardés secrets. Le programme aurait déjà commencé.

Source: Armstass

Le programme de production d'Ilyouchine dévoilé...

Le 17 mars dernier, le directeur général d'Ilyouchine, Viktor Livanov, a annoncé le programme de production de l'entreprise d'ici à 2020, en compagnie du vice-premier ministre russe chargé du complexe militaro-industriel, Dimitri Rogozine.
La valeur cumulée des contrats est estimée à plus de 15 milliards de dollars d'ici à la fin de la décennie. En plus de la livraison des 39 Il-76MD-90A faisant l'objet d'un contrat évoqué précédemment, on apprend que 12 Il-112V, 3 tankers Il-78M-90A et 16 Il-214 (du projet russo-indien MTA) seront livrés.
La modernisation de 4 Il-96 sera aussi entreprise.

Source: Interfax

Commentaire: c'est la première fois qu'est révélé un programme de production concernant des avions dont le développement n'est pas encore terminé. Si les Il-112V seront réceptionnés par les VVS, on ne connait pas encore le nombre de cargos biréacteurs Il-214 qui rejoindront les VVS. D'autre part, on pourra noter que le nombre de tankers prévus est peu élevé malgré le fait que le projet semble plus avancé que les deux autres évoqués...

De nouveaux avions pour l'entraînement des parachutistes

Le 98ième bataillon de paracahutistes d'Ivanovo a procédé le 14 mars dernier à des exercices d'entraînement avec un petit avion léger biplace MAI-223 "Kityonok".
L'appareil a été développé par l'Institut d'Aviation de Moscou (MAI) et est produit depuis 2006 par la division aéronautique Ural Civil Aviation Works du consortium Oboronprom. L'usine est basée à l'aéroport Koltsovo près de Yekaterinbourg.
En août 2013, Sergeï Shoïgou avait annoncé que le Ministère de la Défense envisageait d'acquérir 300 avions de ce type voués essentiellement à l'entraînement au parachutisme.

MAI-223 lors d'un exercice sur l'archipel de Nouvelle Sibérie le 14 mars 2014

Source: bmpd

Commentaire: aucun contrat n'a pour l'instant été révélé. La production en série n'a démarré qu'en 2008. Son premier vol a eu lieu le 20 octobre 2004. Une version à usage agricole est en développement. Doté d'un moteur 4 cylindres de 100ch, cet avion à voilure haute peut atteindre une vitesse de croisière de 160km/h pour un plafond opérationnel avoisinant les 6000m.

4 avions de transport Il-476 annoncés pour 2014 - 2015

Le directeur général du constructeur Ilyouchine a annoncé que son entreprise compte livrer aux Forces Aériennes Russes (VVS) 4 avions cargo de type Il-76MD-90A (Il-476) d'ici la fin 2015. Un, voire deux exemplaires devraient rejoindre les VVS dès cette année.
39 appareils de ce type ont été commandés par le Ministère de la Défense. D'autres devraient suivre en plus de commandes pour des variantes tanker (Il-78M-90A), AWACS (A-100) et de contre-mesures et communications sécurisées (A-90), toutes basées sur cette même plateforme.

Source: La Voix de la Russie

Une commande de Mi-28 par l'Algérie

Le Ministère de la Défense algérien a placé une commande pour 42 hélicoptères de combats de type Mi-28NE et 6 hélicoptères de transport lourd Mi-26T2.
Le contrat, d'une valeur d'environ 2,7 milliards de dollars, inclut également la modernisation d'hélicoptères Mi-8 au standard Mi-8AMTSh. Un blindage du cockpit sera réalisé, des systèmes de détection et de conduite de tir optroniques seront ajoutés, et des structures latérales d'emports d'armes seront placées.
Les nouveaux hélicoptères seront assemblés à Rostov chez Rostvertol tandis que les Mi-8 seront modernisés à Oulan-Oude.

Mi-28NE en cours d'essais en Algérie en 2010 (Wings of Russia studio)

Mi-26T2 à l'essai en 2012 (Dr Watson)

Source: lenta.ru

Commentaire: Les essais d'évaluations opérationnelles de Mi-28NE et de Mi-26T2 ont eu lieu en 2010 et 2012 à Tamanrasset dans le sud de l'Algérie. L'Algérie devient ainsi le troisième client export du Mi-28NE, après le Kenya et l'Iraq. Pour les Forces Aériennes Russes, le premier exemplaire de série a été livré en 2006 tandis que la mise en service opérationnelle complète a été déclarée en 2013.