Quelques drones présentés au salon Interpolitex 2013

Le salon Interpolitex est un événement important dans le domaine de la sécurité intérieure en Russie. La 17ème édition s’est déroulée du 22 au 25 octobre 2013 au pavillon75 du « centre panrusse des expositions » à Moscou. Cet évènement organisé par ministère des affaires intérieures de la fédération de Russie, le département de la sécurité aux frontières et le département fédéral russe pour la coopération technico-militaire a rassemblé plus de 442 sociétés. Proposant les dernières innovations techniques en matière de sécurité intérieure, de défense et de lutte anti-terroriste, Interpolitex 2013 s’impose comme la référence dans le domaine de la sécurité intérieure dans la fédération de Russie et la CEI. La France, pays à l’honneur, était d'ailleurs représentée par une dizaine de sociétés françaises.

Etaient présentés un grand nombre d’équipements à mettre au profit de la police et de la gendarmerie, mais aussi du matériel technique militaire ainsi qu’une gamme de matériels dédiés à la protection et à la surveillance des frontières avec l’incontournable domaine des systèmes de drones.
Nous nous proposons de faire le point sur trois de ces dernier systèmes présentés au salon.

- Blaskor:

La jeune société russe Blaskor présentait plusieurs drones électriques destinés pour le moment au marché russe. Parmi ces matériels, un drone électrique à décollage verticale doté de six moteurs électriques de type"brushless". Mis en œuvre par un seul opérateur, il est destiné à la reconnaissance. Les capteurs vidéo ou photographiques peuvent être montés sur un châssis deux ou trois axes en fonction du choix et des besoins du client. Ce drone a une portée de 5 km pour une autonomie de 30 minutes. Il convient de noter enfin, que Blaskor développe actuellement un mini drone tactique à voilure fixe, ce qui permettra bientôt à cette société de disposer d’une gamme complète de mini drone électrique.

Drone Blaskor

- Roboair:

La société Roboair présentait quant à elle, un système de drone captif. Équipé de huit moteurs électriques, le Q8 est alimenté par sa station sol et peut rester en vol durant 24 heures. Il peut résister à des rafales de vent pouvant atteindre les 15m/s et emporter une charge utile de 25 kilos. Ce système qui décolle et atterri verticalement peut atteindre une hauteur maximale de 50 m sol.

Roboair Q8

- Aerob:

Le système de drone "Aerob 4D", de la société Aerob, est un mini drone tactique d'une portée de 80 km. Décollant à partir d'une catapulte, le drone dispose d'une autonomie de plus de 12 heures pour une capacité d'emport en carburant de 11 litres. Extrêmement maniable, il effectue une vrille avant d'ouvrir son parachute afin de préserver sa charge utile. Destiné à la reconnaissance de jour comme de nuit, le vecteur aérien est équipé de deux capteurs ; un en position ventrale pour les prises de vues verticales et l’autre situé dans le nez. La capacité d’emport maximale est de 5 kg.

Aerob 4D

Source: Blaskor, Roboair, Aerob

Une commande de 24 Yak-130 pour le Bangladesh

Le Bangladesh a acheté 24 avions d'entraînement Yak-130 lors du dernier trimestre de l'année 2013. La commande est estimée à environ 800 millions de dollars.
Les livraisons devraient commencer l'année prochaine.

Source: RIA Novosti

Un prototype de moteur pour le PSV prêt pour 2015

Le premier prototype d'un moteur de nouvelle génération destiné à l'hélicoptère PSV en développement sera créé en 2015, a déclaré le 16 janvier 2014 le directeur général de Klimov, Alexandre Vatagin.

      Commentaire: l'hélicoptère PSV ("Перспективный Скоростной Вертолет", Hélicoptère à grande vitesse du futur) est un projet d'hélicoptère dont la vitesse de croisière dépasse la vitesse limite opérationnelle des hélicoptères classiques, fixée à environ 350km/h. Deux concepts sont à l'étude: le Kamov Ka-92 et le Mil Mi-X1.
Pour augmenter leurs vitesses de croisières, ceux-ci font appel à un moteur de queue) hélice ("Pusher"). Le Ka-92 arbore un design à deux rotors contra-rotatifs, "tradionnel" pour le bureau d'études tandis que Mi-X1 ne dispose que d'un rotor et utilise la technologie SLES ("Stall Local Elimination System") en guise de rotor anti-couple.

 

Prototype du Ka-92 (HeliRussia 2009)

Prototype du Mi-X1 (pvo.su) 

"Selon le programme de 2014, des tests de composants clés du le moteur ainsi que de ses systèmes de contrôle seront entrepris, de sorte qu'en 2015 les travaux de construction du premier prototype soient terminés", a déclaré Vatagin.
Il a ajouté que l'entreprise devrait commencer la production de série d'un moteur de nouvelle génération en 2018.
En 2013, le ministère russe de l'Industrie a ouvert un appel d'offres pour lancer des travaux de recherche et le développement pour l'hélicoptère à grande vitesse ainsi que pour établir sa documentation technique. La valeur du contrat de gouvernement était estimée à 2,5 milliards de roubles.
Le programme de développement PSV a deux volets : il s'agit de porter la vitesse de croisière de l'appareil au delà de la vitesse maximale des hélicoptères classiques (d'environ 25 %). Ensuite, les travaux s'orientent vers une optimisation des rendements de l'appareil pour une masse maximale au décollage de 10,6 tonnes, une capacité en passagers de 21 personnes pour un rayon d'action d'environ 900km. Le coût du fonctionnement de l'hélicoptère devrait être 20-25% inférieur aux niveaux actuels.
Klimov est engagée dans le développement , la fabrication et l'entretien des moteurs pour la plupart des hélicoptères des constructeurs Mil et Kamov.

Source: RIA Novosti, Mil, Kamov

Des Su-30SM et Yak-130 pour l'Aéronavale...

Le ministre délégué à la défense, Youri Borisov a déclaré le 16 décembre 2014 que qu'un contrat entre Irkout et la VMF portant sur l'acquisition de chasseurs Su-30SM et d'avions d'entraînement Yak-130 avait été signé en décembre 2013.
Il s'agirait de 5 appareils de chaque type commandés, mais 50 Su-30SM et 10 Yak-130 au total pourraient être livrés à terme.

Source: bmpd, lenta

Commentaire: Les chasseurs biplaces Su-30SM ainsi que les Yak-130 devaient servir à la formation de pilotes de l'Aéronavale à deux niveaux de qualification. Les MiG-29K/KUB devraient progressivement remplacer les Su-33 en tant que chasseurs embarqués. Les Su-30SM pourraient aussi être utilisés pour la protection des installations de la Marine et pour la lutte anti-navire côtière de la même manière que les Tu-22M3 opérant pour la VMF.

Une escadre d'hélicoptères créée en Arménie

Une escadre d'hélicoptères vient d'être formée à la base russe d'Erebuni, où environ 2000 hommes sont stationnés. La base est opérée conjointement par les Forces terrestres russes ainsi que par les VVS qui disposent d'une piste d'atterrissage d'où sont déployés notamment des chasseurs MiG-29 de manière permanente.
L'escadre devrait disposer dès 2014 d'hélicoptères de combat Mi-24P et d'hélicoptères de transport Mi-8MT et Mi-8SMV transférés du District Militaire Sud.

Source: RIA Novosti

Su-35S livrés en 2013

Voici les premières images des chasseurs Su-35S livrés fin décembre 2013. Ils opèrent à partir de la base de Dzemgi, près de Komsomolsk-sur-l'Amour.
La base devrait recevoir 24 exemplaires de ce type. Les essais étatiques ne devraient se terminer qu'en 2015.

Su-35S livrés en 2013 (airforce.ru)

Source: bmpd

Bilan de la production de l'année 2013

Voici un petit bilan des avions du nombre et types d'avions et hélicoptères militaires livrés cette année aux VVS, comparé aux livraisons des deux années précédentes. Ces chiffres permettent de constater l'augmentation sensible des moyens ainsi que la montée en puissance des cadences de production prévue dans le cadre du programme de réarmement pour la période 2011-2020.

Avions militaires livrés aux VVS

	2011	2012	2013
Su-35S	2	8	12
Su-30SM	-	2	14
Su-30M2	-	-	4
Su-34	6	10	14
MiG-29K/KUB	-	-	4 (2 MiG-29K + 2 MiG-29KUB)
Yak-130	8	15	18
An-148	-	-	1
An-140	1	2	3
L-410UVP-E20	4	3	3
Tu-154M	-	1	1
Tu-204/214	5 (2 Tu-204-300 + 1 Tu-214ON + 2 Tu-214SUS)	1 (Tu-214)	2 (1 Tu-214VPU + 1 Tu-214ON)
Total	26	42	76

Hélicoptères livrés aux VVS

	2011	2012	2013
Mi-8AMTSh	10	14	53
Mi-8MTV5	-	-	10
Mi-26	4	7	4
Ansat-U	8	5	6
Ka-52	12	21	17
Mi-28N	12	15	14
Mi-35	6	11	8
Total	52	73	112

A titre de comparaison, le tableau ci-dessous présente l'augmentation de la production d'avions de transport notamment d'appareils civils, qui constituent les fruits des récentes politiques de soutien à l'industrie aéronautique du pays.

Production d'avions de transport*

	2011	2012	2013
Superjet 100	5	12	24
Tu-204/214	6	1	2
Il-96	1	1	1
Il-76	3	3	2
An-148	6	4	8
An-140	1	2	3
Be-200	1	-	-
Total	23	23	40

* militaire & civil + export